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	<title>富士ワールド &#124; 自動車部品試作部品加工 &#187; 取り扱い部品　（自動車部品）</title>
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		<title>エキゾーストマニホールド</title>
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		<pubDate>Wed, 07 Mar 2012 10:12:08 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[プレス、ベンディング、溶接などの高度な技術を複合的に組み合わせた軽量エキゾーストマニホールドです。]]></description>
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<p><img class="alignnone size-large wp-image-365" src="http://www.fujiworld.jp/wp-content/uploads/2012/03/s11-395x297.jpg" alt="" width="395" height="297" /></p>
<p>プレス、ベンディング、溶接などの高度な技術を複合的に組み合わせた軽量エキゾーストマニホールドです。</p>
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		<title>リヤサスペンションアーム</title>
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		<pubDate>Wed, 07 Mar 2012 10:09:54 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[スプリングシートと一体化したリヤサスペンションアーム]]></description>
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<p><img class="alignnone size-large wp-image-367" src="http://www.fujiworld.jp/wp-content/uploads/2012/03/s21-395x297.jpg" alt="" width="395" height="297" /></p>
<p>スプリングシートと一体化したリヤサスペンションアーム</p>
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		<title>トーションビーム</title>
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		<pubDate>Wed, 07 Mar 2012 10:08:42 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[トーションビームをパイプ化することにより強度、剛性を確保しスタビライザーを廃止した軽量トーションビーム式サスペンション]]></description>
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<p><img class="alignnone size-large wp-image-369" src="http://www.fujiworld.jp/wp-content/uploads/2012/03/s31-395x297.jpg" alt="" width="395" height="297" /></p>
<p>トーションビームをパイプ化することにより強度、剛性を確保しスタビライザーを廃止した軽量トーションビーム式サスペンション</p>
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		<title>Fr.ロアアーム</title>
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		<pubDate>Wed, 07 Mar 2012 10:06:48 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[ 780mpa級高強度パイプを液封成形することによって実現したFrロアアーム]]></description>
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<p><img class="alignnone size-large wp-image-371" src="http://www.fujiworld.jp/wp-content/uploads/2012/03/s81-395x297.jpg" alt="" width="395" height="297" /></p>
<p> 780mpa級高強度パイプを液封成形することによって実現したFrロアアーム</p>
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		<title>Fr.ロアアーム</title>
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		<pubDate>Sat, 04 Feb 2012 02:03:41 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[フランジ端部をカールすることにより一枚板化に成功したFr.ロアアーム]]></description>
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<p><img class="alignnone size-large wp-image-373" src="http://www.fujiworld.jp/wp-content/uploads/2012/02/s51-395x297.jpg" alt="" width="395" height="297" /></p>
<p>フランジ端部をカールすることにより一枚板化に成功したFr.ロアアーム</p>
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		<title>Rr.サスペンションアーム</title>
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		<pubDate>Sat, 04 Feb 2012 02:02:16 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[高張力鋼板の深絞り成形により一体化した一枚板リヤサスペンションアームです。]]></description>
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<p><img class="alignnone size-large wp-image-375" src="http://www.fujiworld.jp/wp-content/uploads/2012/02/s41-395x297.jpg" alt="" width="395" height="297" /></p>
<p>高張力鋼板の深絞り成形により一体化した一枚板リヤサスペンションアームです。</p>
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		<title>Rr.アクスルハウジング</title>
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		<pubDate>Sat, 04 Feb 2012 02:01:08 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[UO成形技術を応用し３部品一体化に成功したアクスルハウジング]]></description>
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<p><img class="alignnone size-large wp-image-377" src="http://www.fujiworld.jp/wp-content/uploads/2012/02/s61-395x297.jpg" alt="" width="395" height="297" /></p>
<p>UO成形技術を応用し３部品一体化に成功したアクスルハウジング</p>
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		<title>Fr.アッパーアーム</title>
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		<pubDate>Sat, 04 Feb 2012 02:00:37 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[同時バーリング成形により大幅な行程短縮に成功したFr.アッパーアーム]]></description>
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<p><img class="alignnone size-large wp-image-386" src="http://www.fujiworld.jp/wp-content/uploads/2012/02/s9-395x297.jpg" alt="" width="395" height="297" /></p>
<p>同時バーリング成形により大幅な行程短縮に成功したFr.アッパーアーム</p>
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